Калькулятор расхода бензина на путь учитывает не только расстояние и паспортный расход, но и поправки на условия движения. Он покажет, сколько топлива понадобится с запасом и сколько раз придётся заправиться в дороге.
Заводской расход измеряют на стенде в стандартных условиях. На дороге к нему добавляются кондиционер, багажник на крыше, высокая скорость, пробки и зимняя резина. Каждый фактор увеличивает потребление топлива на пять-двадцать процентов, поэтому реальный расход часто выше заявленного.
Суммарную надбавку удобно задавать одним числом: сложите проценты за все действующие факторы и подставьте их в формулу. Тогда расчёт объёма топлива будет ближе к практике.
Фактический расход получают умножением паспортного значения на поправку. Затем расход умножают на расстояние и делят на сто — так получают количество литров на весь путь.
Если известен общий объём топлива и объём бака, можно оценить число остановок на заправку. Стартового бака хватает на часть пути, остаток делят на объём бака и округляют вверх. Так планируют маршрут через заправки.
Пример 1. Расход 8 л на 100 км и надбавка 10 процентов дают фактический расход 8,8 л. На 400 км понадобится 35,2 литра.
Пример 2. При расходе 10 л на 100 км и отсутствии надбавок на 500 км уйдёт ровно 50 литров.
Пример 3. Нужно 85 литров, бак вмещает 50. После стартовой заправки потребуется ещё одна остановка, потому что остаток 35 литров делится на бак и округляется вверх.
Надбавки к расходу топлива
| Условие | Надбавка |
|---|---|
| Кондиционер | +10% |
| Багажник на крыше | +10% |
| Скорость выше 130 км/ч | +20% |
| Пробки и ремонты | +15% |
Умножьте фактический расход на расстояние и разделите на сто. Например, при расходе 8,8 л на 100 км на 400 км уйдёт 35,2 литра.
Да, десять-двадцать процентов запаса полезны в пробке, при объезде и на участках без заправок. Объём бака при этом не должен ограничивать безопасность.
Вверх до целого, потому что частичная заправка всё равно означает остановку. Остаток делят на объём бака и округляют в большую сторону.
Да. Резкие разгоны и торможения повышают расход, а плавная езда на умеренной скорости снижает его на десять и более процентов.