Калькулятор дисков считает внешний диаметр колеса по размеру шины и диска, а также показывает, что изменится при переходе на другой размер. Он определяет, насколько поменяется клиренс и какую реальную скорость показывает спидометр, если поставить колёса больше или меньше штатных.
Колесо в сборе состоит из диска и шины. Диаметр задаётся в дюймах и обозначается буквой R, например R16. Высота боковины шины равна её ширине, умноженной на профиль: при ширине 205 мм и профиле 55% она составляет около 113 мм. Внешний диаметр равен диаметру диска плюс две высоты боковины.
Именно внешний диаметр определяет дорожный просвет и показания спидометра. Если новое колесо больше штатного, машина становится чуть выше, но спидометр начинает занижать скорость.
Разницу диаметров делят пополам, чтобы узнать изменение клиренса: колесо касается земли снизу, поэтому просвет меняется на радиус, а не на весь диаметр. Погрешность спидометра считают как отношение нового диаметра к старому: при 100 км/ч на приборе реальная скорость будет равна этому отношению, умноженному на 100.
Старайтесь, чтобы новый диаметр отличался от штатного не более чем на два процента: иначе растёт нагрузка на подвеску и возможны ошибки в показаниях приборов.
Пример 1. Шина 205/55 R16: диаметр равен 16 × 25,4 + 2 × 205 × 55 / 100 = 631,9 мм.
Пример 2. При переходе с 205/55 R16 на 225/45 R17 новый диаметр равен 634,3 мм. Разница 2,4 мм, клиренс увеличивается на 1,2 мм, а при 100 км/ч реальная скорость будет около 100,4 км/ч.
Пример 3. Переход с 195/65 R15 (634,5 мм) на 205/55 R16 (631,9 мм) уменьшает диаметр на 2,6 мм и клиренс на 1,3 мм.
Внешний диаметр популярных размеров
| Размер шины | Диаметр диска | Внешний диаметр, мм |
|---|---|---|
| 195/65 R15 | 15″ | 634,5 |
| 205/55 R16 | 16″ | 631,9 |
| 215/60 R16 | 16″ | 664,4 |
| 225/45 R17 | 17″ | 634,3 |
| 225/40 R18 | 18″ | 637,2 |
Безопасным считается отклонение внешнего диаметра в пределах двух процентов от штатного. Больше — растёт нагрузка на подвеску и искажаются показания приборов.
Колесо опирается на землю, поэтому при изменении диаметра положение кузова относительно земли меняется на радиус, то есть на половину разницы диаметров.
Более широкие шины увеличивают сопротивление качению и расход. Тяжёлые диски большого диаметра повышают неподрессоренную массу.
Нет, вылет и разболтовку проверяют отдельно: они отвечают за зазоры и совместимость с суппортами. Смещение ET более чем на 5 мм нежелательно.